http://finance.sina.com.cn/stock/t/20060714/13462733133.shtml

美国10大破产案

http://www.gemag.com.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=82&id=11912

IT治理最重要就是保证技术与业务有效结合

http://www.itgov.org.cn/Item/138.aspx

强化内控与风险管理，升级集团管控平台

http://community.kingdee.com/pages/janeking/blog/archive/2008/05/28/299028.aspx

IDM：企业绩效管理的基石（组图）_普通__企业典范_eNet硅谷动力CIO频道

http://www.enet.com.cn/ediy/inforcenter/enet_z.jsp?articleid=20070830803354

《萨班斯法案》对中国公司海外上市的挑战及其对策

http://www.sh148.org/law13/law03/8114.htm

http://www.securitycn.net/html/securityservice/standard/4861.html

密码为：plgecomcn

http://s.dbank.com/e0anavarbt

2012年春运以来，旅客在www.12306.cn网站购买火车票过程中，遭遇了“网络运行缓慢”、“火车票没订上，但钱被扣走了”等问题，该网站相关设备设施等也备受质疑。

今天上午，记者采访了铁道部、铁道科学研究院等负责12306互联网购票系统建设运营的有关专家，请他们对公众关心的问题给予解答。

一问：众多旅客反映12306网站页面打开缓慢，电子支付时遇到麻烦，到底是什么原因？

铁道部运输局人士：12306互联网购票是基于中国铁路客票发售和预订系统（以下简称“客票系统”）构建的，在设计这个系统时，我们首先考虑要兼顾各售票渠道的公平和均衡。借鉴德国、法国发展了10年的成熟的互联网售票经验，我们最终确定将20%左右的票源投到互联网上销售。

在此基础上，售票高峰期，我们对互联网购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制。春运期间，全国铁路每天可发售车票在500万张以上，因此我们确定了12306网站每天可处理100万笔购票需求。因此才出现了用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多，请稍候重试”、“对不起，当前提交订单用户过多，请稍候重试”或“系统忙”等提示，在每天的8点、10点、12点和15点放票期间，这些现象尤为明显。

铁道科学研究院电子计算技术研究所副所长朱建生：虽然我们前期对春运网上售票进行了相关的预想、部署和准备，但在今年春运的售票高峰期，网站的现实服务能力与旅客的客观需求仍存在较大差距。

1月5日起，12306网站连续5天日均点击数超过10亿次，访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联网分析网站Alexa1月12日发布的统计数据，7天内访问www.12306.cn网站的用户占全球互联网用户的0.902%。既有互联网接入带宽明显不足，造成网络拥塞，高峰时间段用户访问网站时页面打开缓慢或出现超时报错的情况，影响用户的购票体验。

由于网络拥塞，个别情况下也出现了网站未及时或完整地收到银行的成功支付信息，造成旅客成功支付但网站显示购票未成功的现象，发生支付偏差。经过统计，1月1日至11日，此类情况占网站每日交易量的千分之一点三六。根据人民银行关于银行卡的使用规定，此类偏差均会由铁路电子支付平台完成对账后，在15个工作日内将票款返还至用户购票时使用的银行卡内。

出现上述情况后，我们一方面扩充互联网接入带宽，另一方面邀请国内知名电子商务运营团队协助我们分析存在问题，优化订票流程，减少支付偏差，1月10日后，上述情况已得到缓解。

二问：12306网站是否准备不足、仓促上马？

铁道科学研究院常务副院长康熊：12306互联网购票系统是基于铁路客票系统构建的，是按计划分步实施，不是仓促上马。该客票系统于1996年6月被列为“九五”国家科技攻关计划，1998年又被列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目，采用核心技术自主研发、通用软硬平台开放的技术路线，历时两年研发成功。

在10余年的成功运营过程中，该客票系统先后完成6次版本升级。2000年，该客票系统获得国家科技进步一等奖、“九五”国家科技攻关计划重大科技成果，同年在美国获得COMPUTERWORLD SMITHSONIAN国际信息技术奖，2006年，获中国计算机学会王选奖二等奖。

目前该客票系统已覆盖全国所有客运车站，支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、电话订票和互联网售票等售票渠道。

其中车站售票窗口和代售点2.3万余个，自动售票机1600余台，电话订票接入线数10.8万，互联网注册用户1400余万，日均售票量近500万张，高峰期售票量达700万张，年售票量超过18亿张，是目前世界上规模最大的实时交易系统之一。

我们在设计之初确定，12306网站是一个非营利网站，不附加广告，免费发送购票短信，不收取除票款以外的任何费用。

该网站2011年6月12日开通京津城际列车互联网售票，6月24日开通京沪高铁互联网售票，9月30日开通全路动车组列车售票，11月20日开通Z字头直达特快售票，12月10日开通T字头特快列车，12月上旬开通了学生团体票网上订票，12月13日至23日分批开通K字头快速列车和其他普通列车，12月28日开通学生往返票网上购票功能。

2011年6月12日至2011年1月10日，该网站逐步开通了京津、京沪、沪宁、沪杭、武广、广珠、广深、海南东环、广深港、甬台温、温福、福厦等高铁和客专的二代身份证电子客票进出站检票功能。

经过半年多的试运行，12306网站已与车站售票、检票系统组成一个覆盖旅客出行全过程的服务链条，互联网售票的占比已由初期的不到1%上升到11%。

2012年春运开始前，铁路互联网售票、电话订票实现了全路覆盖、实名制售票也扩展至全路范围，拓宽了旅客购票渠道，缓解了窗口售票的压力。自2011年12月28日开始预售春运车票以来，共发售车票8962万张，同比2011年春运增长15%，其中通过互联网售出997万张，占总售票量11.1%，通过电话订票售出1089万张，占总售票量12.2%。

三问：有人对该系统建设过程提出许多质疑，认为系统没有经过压力测试，不成熟就上线，招标不公平，照顾内部企业，没有选用最好的技术公司，这是否属实？

铁道部信息技术中心副总工程师李舒扬：12306网站，即铁路互联网售票应用软件属于客票系统的渠道延伸应用，所以委托全路客票系统研发单位——中国铁道科学研究院进行设计和开发，不存在照顾内部企业。

建设过程中，我们按流程进行了总体技术方案设计、初步设计、可行性研究，总体技术方案通过了行业专家的评审，并通用软硬件设备按规范进行了招标采购，不存在招标不公平问题。

10多年前，借助互联网开展客票预售的设想就已经提出，并在当时的北京铁路分局等部分路局进行了小规模尝试，在2009年下半年，该项目正式进入实质性操作阶段。

互联网售票系统按照国家、铁道部有关规定，先后经历了总体方案评审、可行性研究审批、工程初步设计审批等环节，在此基础上，以工程设计批复的工程范围、工程内容、设备清单为依据，委托招标代理，面向社会公开招标，公开、公正、公平地选择工程施工单位。

在系统总体方案编写阶段，我们还从专家库中随机挑选国内相关行业及互联网领域、信息安全领域的顶级专家参与研讨，提供咨询，评审把关。

系统上线前，铁路部门委托惠普公司利用SAAS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点模拟大并发访问，就系统性能是否满足设计指标、系统的最大处理能力，以及系统的稳定性表现进行了测评。依据对不同压力下系统响应时间、交易成功率、交易效率（TPS）、系统吞吐量，以及系统资源使用率的测评结果，分析确定系统性能瓶颈，制定解决方案并进行系统调优。经回归验证，调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。

但由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量超过系统设计能力（最高达到188万笔）时，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。

四问：铁路部门打算如何完善12306网站，以备战节后售票高峰？

铁道部信息技术中心副总工程师李舒扬：针对12306网站遇到的情况，我们一直在不断地完善。目前我们已经启动了新一代客票系统的规划和设计。

新一代客票系统将在既有客票系统的基础之上，在服务方面，以旅客为中心，提供全方位的信息咨询、丰富的售票渠道、多元化的支付方式、个性化的常旅客 服务、快捷的进出站、全过程的服务支撑；在运营管理方面，为铁路企业提供精细化的售票管理、智能化的售票组织、科学化的运力调配、市场化的收益管理、多样 化的延伸服务，人性化的操作界面；在技术架构方面，引入云计算技术，以科学成熟的体系架构为基础，构建支撑超大规模并发交易、海量数据存储、灵活扩展、兼 容性良好、安全可靠高效的综合信息系统。

同时，欢迎社会各界献言献策，积极参与新一代客票系统的研发工作。

今天升级了一下，升到4，Vmware Fusion 4 序列号ZF39A-0YZ93-H844Z-KYWXT-XY0FA。

官方介绍很过瘾：

对 Boot Camp 的完美补充

VMware Fusion 允许您直接从现有 Boot Camp 分区并行运行 Windows 和 Mac 应用程序，无需启动时在 Windows 与 Mac 之间进行选择。

可从 Parallels 进行升级

如果您使用过 Parallels Desktop 在 Mac 上运行 Windows，VMware Fusion 可以导入您以前的虚拟机并对其进行升级。 VMware Fusion 拥有只有虚拟化领域领导者才能交付的易用性、性能和稳定性的独特组合，因此，它成为 Apple 客户在 Mac 上运行 Windows 的首选解决方案，这不足为奇。

*基于美国在线商店于 2011 年 7 月 29 日对 VMware Fusion（4 星级）、Parallels Desktop 6（3.5 星级）和 Parallels Switch to Mac Edition（2 星级）的评论。

核心提示：在95105105电话订票系统开通前后，济南铁路局发布的消息为:“电话订票通信运营商仅收取普通市话费”。然而，拨打该电话订票，除了收取普通市话费之外,还要收取每分钟0.9元的“铁路信息费”。律师称，铁路部门未告知市民详细收费事项，涉嫌侵权。

在95105105电话订票系统开通前后,济南铁路局发布的消息为:“电话订票通信运营商仅收取普通市话费”。然而,记者通过调查得知,拨打该电话订票,除了收取普通市话费之外,还要收取每分钟0.9元的“铁路信息费”。25日,记者就此咨询了山东王杨律师事务所的王建华律师,王律师称,铁路部门未告知市民详细收费事项,涉嫌侵权。

王建华律师告诉记者,铁路部门在未明确告知市民订票电话收费问题的情况下,收取了每分钟0.9元的“铁路信息费”,导致不少消费者在不知情的情况下被扣去了手机话费,此举涉嫌侵犯了消费者的知情权。另外,从道德层面来讲,铁路部门作为政府机关,也作为一个企业,在“诚信”问题上,伤害了部分市民的感情。

此外,记者就“铁路信息费”咨询了潍坊火车站的工作人员,工作人员称,95105105的电话订票系统是济南铁路局统一开通的,具体工作程序和收费事项都是由济南铁路部门统一管理,至于“铁路信息费”一事,潍坊火车站相关部门并不清楚,需要向上级部门问询才能给予答复。

随后,记者多次拨打12306全国铁路客服号码,但人工服务一直未能接通。记者又拨打了中国移动客服电话,客服工作人员告诉记者,自前几日电话订票开通以来,“铁路信息费”就一直收取,潍坊地区也有不少市民来电咨询“铁路信息费”一事,至于今后是否会继续收取,客服人员称并不清楚。

核心提示：在庞大的访问浪潮冲击下，铁道部订票网站12306网几度濒临瘫痪。质量问题出现，它的承建商也浮出水面。据媒体调查，在业界眼里实力雄厚的方案均未能中选，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所。

中国铁路刚刚进入网上售票时代（且不说电话订票，那个更悲剧），就陷入了混乱。

由铁道部下属机构研发的网上售票平台12306网站，在2012年春运前期的售票高峰首次面临极端考验，并被证实无法胜任。

专业互联网分析网站 Alexa 的统计显示，12306的访问量排名从3个月前的第1059位跃居至目前的第115位。1月9日，Alexa 统计估算的12306网站独立用户访问比例，已占到全球的0.86%，3个月间访问增速达627.5%。

庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，一些旅客遭遇页面刷新缓慢、购票失败却被扣款等问题。众多购票者面对报错页面兴叹，抱怨声四起。

12306网站的质量问题，使它的承建商浮出水面。

一位知情人士1月10日向本报透露，当年12306网站的设计招投标，申报方案的仅有中国铁道科学研究院电子计算技术研究所（以下简称铁科院电子所）和易程科技股份有限公司两家。而最终，在业界眼里实力雄厚的易程科技未能中选，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所。

而当年咨询机构曾向铁道部提出网上售票系统的两个解决方案，也均未被采纳。

“当初IBM的成熟方案报价太高，12306走自主研发的路子，没想到现在搞成这样。”这位知情人士感叹。

带病仓促上线

12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据他们分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。

“12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统，这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，但听说12306网站采用了Oracle通用数据库进行搭建”，CTO俱乐部成员、互联网产品设计专家胡争辉评价说，“使用通用系统进行设计也不是不可以，但在面对春运前夕的瞬间海量网络购票需求时，这个系统会变得极为脆弱。”

之前，有舆论把12306网站的问题归咎于两家硬件提供商——上市公司太极股份（002368.SZ）和网宿科技（300017.SZ），他们为12306提供了硬件系统集成和CDN网络内容分发加速服务。而受访的IT业人士认为，问题不出在硬件上，而出在软件设计上。

“他们试图通过服务器的堆积，来解决软件设计的不足”，胡争辉分析，但理论和实践都已经证明，再强大的硬件也很难满足一个不完善的软件系统的极端处理请求。

清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津用“神奇的化学反应”来形容12306网站所面临的极端情况——当出现海量交易请求后，网站的运行效率会呈现指数级的下降，最终导致崩溃。

“我们中心是专门研究这个的，当时铁道部的会议我们都去了，我们就向铁道部领导说明过在极端情况下，网站会出现什么样的神奇结果。”王津透露。

如今，“神奇的化学反应”应验了。

而这，则牵引出当年12306网站系统设计招标的往事。

两个解决方案被“枪毙”

据王津透露，至迟从2006年开始，铁道部就开始讨论和筹议网上售票的相关计划。

王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。“从五六年前到现在，我们中心陆陆续续都在参与铁道部的技术会议和专家交流，至今也一直没有停过”，王津说，“开会的时候，铁道部负责票务技术的领导也都来了，我们作为专家团队提出技术建议，他们自主决定是否采纳。”

在铁道部与清华大学Web与软件技术研究中心的合作下，由中心成员邵晓风主导开展了《基于海量数据高并发交易的铁路电子商务平台关键技术的研究》课题。

据王津称，中心当时向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”，另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但最后这两个方案均未被铁道部采纳。

IBM的方案未被采用可能与成本过高有关。“IBM的解决方案报价非常惊人”，王津未透露具体数字，仅表示“这个数字比想象的都要大得多”。至于该中心拥有自主知识产权的方案为何也没有被采纳，王津表示并不清楚。

易程科技的出局

王津回忆，后来，铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技股份有限公司。“实际上铁科院电子所不用投标，因为它本身就是铁道部下属的，因此最后投标的仅仅是易程。” 王津告诉本报记者。

事实上，易程科技股份有限公司也与铁道部有着极为密切的关系。作为同方股份（600100.SH）旗下的子公司，易程在2006年成立后，就凭借铁道部扩张高铁网络的东风，斩获了不少引人注目的项目。如在各地铁路客运站安装的火车票自动售票机，就由易程研发的5种产品所囊括。易程还拿下了京津城际、沪宁城际高铁票务系统集成项目，以及上海虹桥综合交通枢纽信息集成项目等铁道部大单。

一份平安证券的分析报告估算，易程科技在手的高铁订单累计已达到60亿元左右，这些项目预计在2014年前完成，每年乐观估计可确认收入接近10亿元。

清华大学Web与软件技术研究中心与易程科技也存在业务沟通往来。一则该中心网站发布的消息称，2009年4月9日在该中心主任邢春晓主持下，易程科技股份有限公司及IBM公司的相关负责人和开发团队，参加讨论了基于IBM z/TPF铁路订票系统的研究、设计和开发。

然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说”，王津笑称。

王津所称的铁道部“自己的东西”，是指铁科院电子所。

本报获知，该所承担开发了12306网站时刻表、票价和余票查询业务，备受质疑的网络售票系统，也是由该所研发的。一个佐证是，在12306网站首页下端的版权信息里，中国铁道科学研究院被列入其中。

铁科院成立于1950年3月1日，为中国铁路行业唯一的多学科、多专业的综合性研究院。2002年由国家事业单位转制成为集科研、开发、生产、咨询等业务为一体的铁道部直属大型科技企业。其下属的电子所成立于1979年5月1日，从事铁路电子计算技术的专业研究，1992年电子所单独注册成立北京经纬信息技术公司，开始企业化运作。

工商资料显示，北京经纬信息技术公司的注册资金为5000万元，法人代表为史天运，正是现任电子所所长。而电子所承担开发的12306网络售票系统，则由电子所副所长王富章领导。电子所官方页面显示，该所承担了“铁路客票发售和预订系统”的研制，在最新的5.0版本中，该系统实现了客票销售渠道网络化。

“在海量事务高速处理系统研发领域，清华大学Web与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚，有宝贵的成功经验，而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。” 胡争辉评价说。

“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。

首先插播一段广告：

他没有引进任何风险投资，公司账面上却拥有比风投还多的钱;他没有做任何流量引入及品牌广告，流量在1月之内进入了中国网站前100名;他没有任何的物流体系，他的用户却非常愿意冒着寒冷去仅有的几个自提点取货;他是每一个互联网人骄傲的学习对象，全球成长性最快的电商网站——中国铁路客户服务中心。

原文地址：http://blog.csdn.net/m13666368773/article/details/7177128

近来听说12306.cn网络购票网站，有瘫痪危险，就去看看。

这个网站的前端基本架构是jQuery+Struts+CDN(即content distribution network)。

这个CDN，是网宿科技支持的。

看到下面的一个消息，是前年的。

http://money.163.com/10/0730/08/6CQVBS5800251LJJ.html

“公司的两项主营业务CDN(内容分发加速网络)和IDC(互联网数据中心)毛利率均大幅度下降，这两块业务几乎都有同样的致命弱点，那就是尽管二者都还有 利可图，但利润率却都在迅速下滑，而且下滑速度惊人。在没有技术优势的前提下，网宿科技打出了最擅长的低价牌，然而号称要做行内龙头企业的网宿科技，在高科技旗下的低价路线，面对着不断上涨的营业成本，似乎已经走上了一条不归路。”

我想，铁道部选择和他合作应该就是冲着这个去的吧。

我们来看看作为创业板一枝独秀的网宿科技。

从48.6直接跌到今天的13.18。曾经差点成为第一个创业板退市的公司。

不过，作为一个到底还是和铁道部合作的公司，以及作为腾讯CDN平台曾经外包的公司，买股票的童鞋们，还是值得关注一下。

”网宿CDN平台软件V2.0被科技部认定为国家火炬计划项目、被科技部与环保部等认定为国家重点新产品，WSA全站加速解决方案被认定为高新技术成果转化项目。“这个不能忘了。

最近，网宿科技和苏宁易购网站开始合作，支持电子商务行业。

不过，对网宿科技的技术水平实在是看不下去了！！！

第一，你这个查询列车信息的querySingleAction.do，能不能不要把这些HTML也传过来呀。你用JS写能死么。

第二，你这个JS和CSS加载来有什么意义呀！我是要订票，不是要你好看呐。我点了一个”预定按钮“，你就给我来了33个请求，每个请求都是CSS神马的，每个都用个5秒，6秒的，能不卡么？

第三，能不能不要用iframe，这个东西，10年前就不用啦。你用了iframe，每次有个什么点击，完全都是页面全部加载，能不慢么？

这就叫旧瓶装新酒，我们采用新的东西，但是旧的那个壳子不能丢。这话说起来有点耳熟。

第四，原来你用了DHTMLX，用它干什么呢？是不是为了Ajax呢。发现，竟然没有！！只用了一个Grid。

人家DHTMLX都已经升级到3.0啦，你竟然还用2.0。这是什么情况。

第五，不用AJAX也罢了。你在登录的时候，能不能不要把我的密码漏在外面。

User: 明文

Pass: 真的是

各种服务器上面的小爬虫，你们可以开始工作了。大家的密码一网打尽，根本不用加密哒。

最后一个话题，如何比别人更快更好地买到火车票

第一，请使用如下网址登陆

https://dynamic.12306.cn/otsweb/main.jsp

其实，你需要的只是这部分，那个铁道部神马的图片，和你有什么关系！

第二，拼人品吧。

”铁道部正在不断优化相关程序，完善设备设施，增加网络带宽。“

其实，完全不是带宽的问题，这只不过是一种群众化的词语。

真正的问题在于那个内容分发系统，完全没有在做负载均衡。很想知道是不是你这个CDN系统服务器，是不是也在做业务服务器呀。

想想淘宝11月11号的那次疯抢，有出现登不上去的情况么？人家可是要加载图片的。

其实解决这个问题很简单，就是把你网络传输的内容减少90%，就可以了。

1、命令：system-config-securiytlevel

也可以第二种方法进行关闭

　　修改/etc/selinux/config文件中的SELINUX="" 为 disabled ，然后重启。
　　如果不想重启系统，使用命令setenforce 0
注：
setenforce 1 设置SELinux 成为enforcing模式
setenforce 0 设置SELinux 成为permissive模式

2、查看状态

[root@localhost etc]# getenforce
Disabled

二、关闭iptables的方法

[root@localhost etc]# service iptables stop
Flushing firewall rules:                                   [  OK  ]
Setting chains to policy ACCEPT: filter                    [  OK  ]
Unloading iptables modules:                                [  OK  ]
[root@localhost etc]# chkconfig iptables off

铁路客户服务中心12306.cn已出现多次系统瘫痪、登录速度过慢甚至无法购票的情况。不少旅客担心，真正的购票高峰还未到，铁路客户服务中心的网站就有出现崩溃迹象，那么到了春运购票高峰，很有可能让这个目前火车票唯一的网购网站直接瘫痪。

据铁路部门的工作人员介绍，目前铁路客户服务中心12306.cn的注册用户已超过800万，每天早10时至晚7时之间，铁路客户服务中心访问量非常大，瞬间的大数据流引发的“阻塞”是铁路客服人员面临的主要问题。现在工作人员要做的就是尽量避免网站出现崩溃的情况。

“春运购票高峰还没来，系统就已经这么不靠谱了，政策确实是好的，让黄牛没法倒票了，可要是设备、服务跟不上，这不等于是费力不讨好么。”不少旅客担心春运购票高峰时段网购系统崩溃。

想必做此网站的人一定缺乏相关经验，承建方无相关经验。由此想到了奥运订票网站，如果刚开始这点访问量就瘫痪，那淘宝之类的网站岂不一直无法开张了不成。